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        十年深耕!让CSSC“绿巨人”走向国际
        来源:中国船舶集团     日期:2021-08-27    字体:【大】【中】【小】

          秋阳杲杲,硕果累累。8月27日,在沪东中华繁忙的码头岸线,中国船舶集团为法国达飞集团建造的10艘15000TEU集装箱船项目的首制船“达飞·和风”号顺利命名交付,这艘曾由中法两国领导人见证签约的中法友谊巨轮将从上海扬帆起航,奔赴服务远东至中东航线。

        中国船舶集团董事长雷凡培、达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德互换签约文本

          两年前,法国巴黎当地时间2019年3月25日,在中国国家主席习近平和法国总统马克龙的见证下,世界杯买球平台与法国达飞海运集团签署战略合作协议,中国船舶集团旗下中船贸易携手江南造船、沪东中华,与达飞集团签署了10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同。时隔两年,首制船顺利交付,标志着中法两国领导人见证签署的战略合作框架协议结出最新成果,该系列大型箱船将陆续进入交付期。

          十年深耕 奠定承建基础

          成功承接该系列10艘15000TEU节能环保型集装箱船项目,表明中国造船业在船舶基础性能研究、船舶设计、生产工艺、造船管理、系统配套等方面的能力获得了世界顶级船东的认可,而承担CSSC船海产业市场经营主平台这一重要职责的中船贸易公司,在这次10艘15000TEU 集装箱船的成功推介中,发挥了重要作用。


        出席签约的嘉宾在达飞集团会议室合影留念

          2018年,在得知达飞集团有新增运力的初步需求后,中船贸易公司快速反应,及时做好相关准备工作,积极与船东高层开展对话谈判,并从提供技术和商务方案、协助落实融资等方面,为船东提供了项目整体解决方案。最终,以专业的技术能力、有竞争力的交船期和融资保障条件等优势,中船贸易公司联合江南造船、沪东中华以及七〇八所,于2019年3月与达飞集团实现成功签约。

          这一切成功的获得,离不开中船贸易公司在全球大型“绿色”箱船领域的辛勤耕耘。自2008年以来,中船贸易公司与达飞集团在大型集装箱船的使用要求和未来发展趋势等方面多次进行沟通交流,并联合中国船舶集团旗下船舶设计院所就16000TEU、18000TEU、23000TEU集装箱船船型进行了研发设计。在大型绿色节能型集装箱船领域,中船贸易公司结合对市场趋势的研判与把握,对班轮公司进行主动营销推介,结合船东营运需求,引领船舶设计院所不断进行研发设计更新,开发了可穿越巴拿马航线的最大型船舶15000TEU船型,这为及时承接市场需求奠定了坚实基础。

          2013年6月,经过与韩国船企的激烈竞争,中国船舶集团与达飞集团签订了3艘16000TEU(随后升级到18000TEU)集装箱船建造合同,这是当时我国承接的最大型集装箱船订单,一举打破了韩国船厂在超大型集装箱船建造领域的垄断地位,具有里程碑意义。基于此前良好的合作关系,2017年年初,达飞集团又通过中船贸易公司与江南造船、沪东中华洽谈9艘23000TEU双燃料集装箱船建造事宜。在经历了与日韩主流船厂的多轮竞争、艰苦谈判后,中国船舶集团凭借在设计、交付、建造及融资等方面优势成功获得该批订单,并于2017年9月签订船舶建造合同。这是世界上首型采用双燃料推进的超大型集装箱船,目前9艘箱船已全部完成交付。

          今年,中国船舶集团充分发挥贸易公司船海产业市场经营主平台作用,与法国达飞集团再度携手,签订了3型22艘集装箱船订单,刷新了双方合作订单纪录。近十年间,系列绿色集装箱船项目从顺利签约到成功交付,牢固树立了中国船舶集团和达飞集团的战略合作关系,也为此后承接达飞集团箱船建造需求奠定了坚实的基础。

          迎难而上 推进首船交付

          2019年12月,10艘15000TEU系列船项目正式进入执行阶段,其中首制船等系列5艘安装洗涤塔、配备常规推进系统的船舶在沪东中华建造。

          2020年初,新冠肺炎疫情肆虐全球,多个船舶建造项目均受到不同程度的影响,15000TEU超大型集装箱船项目也不例外。据项目经理介绍,受签证、隔离等因素制约,为了项目的顺利推进,中船贸易公司延用23000TEU项目管理的模式,每周以视频会议的形式组织船东、船厂、船检和主要设备厂商召开例会,向船东汇报项目建造进展以及协调遇到的重大问题。其中,介入协调吊机设备的经历,令他们记忆深刻。

          15000TEU超大型集装箱船的吊机原厂商设计生产无法满足合同中规定的技术要求,既影响了船舶生产进度同时也给船厂造成了较大损失。中船贸易在了解了该情况后,及时联合船厂项目组人员与船东沟通,并协同做了新的解决方案,包括吊机的更换方案、新的生产厂商选择方案、相关经济赔偿等,同时与吊机厂家取得联系,争取采取补救措施,通过积极交涉,并不断根据船东、船厂的实际需求调整解决方案,最终圆满地解决了吊机问题。

          疫情的影响不止于此,即便是复工复产之后,也给船厂带去了十分严峻的挑战。在了解船厂生产进度受阻后,中船贸易在第一时间书面通报船东国内疫情情况,后与达飞集团进行了多轮商务谈判,降低了疫情对船厂的周期影响。

          中船贸易船海业务二部总经理张大蕾介绍,中船贸易与达飞集团一直保持着十分良好的沟通状态。在15000TEU超大型集装箱船项目建造过程中,中船贸易延续主动作为的工作作风,协助船厂克服、解决了一个又一个的难题,成为船东和船厂间沟通的重要桥梁,并在涉及到周期调整、项目修改调整等商务谈判中都能始终维护各方利益。在项目执行中,中船贸易的谈判沟通、协调解决问题等服务保障工作均得到了船东和船厂的充分肯定,为有序推动项目奠定了坚实基础。

          因为绿色节能环保的先进技术特点,系列大型集装箱船在造船、航运界被昵称为“绿巨人”。签约承建这10艘系列“绿巨人”,是中国倡议“一带一路”建设的重要成果之一,也是中国造船业以先进技术为支撑,在全球绿色航运、低碳环保方面的重要实践。随着首制船的顺利交付起航,后续系列船将陆续进入交付快车道,这将进一步提升中国船舶集团在大型绿色集装箱船领域的品牌知名度,并进一步巩固中国船舶集团在高附加值船舶新造市场的国际地位。


        | 记   者:郭佳泰
        | 责   编:宁湘舒
        | 校   对:周   芒
        | 审   核:甘丰录/项   丽